为什么说国内新能源补贴应该尽快退坡?

如果新能源产业被视为一个人,那么它现在处于什么阶段? 
作者认为这是一个婴儿阶段。 
目前,无论是国内还是缅甸小勐拉皇家国际,新能源汽车产业的发展都非常依赖政策支持和政府现金补贴。 
就像一个处于婴儿阶段的孩子,它与吃牛奶是不可分割的。  
但是,像人一样的行业会随着时间的推移而成长。 
母乳喂养的婴儿终于断奶了,新能源产业最终会取消补贴。 
目前,无论是国内还是国外,新能源产业取消补贴限额已逐渐接近。  
最近,美国特朗普政府向国会提出:取消每辆电动车的税收补贴为7,500美元! 
根据目前的法案,美国消费者购买电动汽车,政府将提供7,500美元的税收抵免。 
只有当汽车企业的总销量达到20万时,补贴金额才会逐渐减少,直至不再可用。 
但是,如果特朗普实施新协议,无论情况如何,补贴都将被直接取消。  
虽然2019年中国最新的新能源补贴计划尚未公布新能源补贴将在2019年降级,这是不可避免的。
预计新的能源购买补贴将在2020年前完全取消。
那么新能源在哪里断奶? n  
很快就会哭泣,国内外反应不同  
事实上,特斯拉去年已经实现了20万元的销售额,所以自2019年1月1日起,购买特斯拉的补贴金额已降至3,750美元,而到今年7月1日,补贴金额将降至1875美元。 
如果在2020年后购买特斯拉,消费者将无法获得政府的任何补贴。 
面对补贴减少,特斯拉选择降价。 
试图利用汽车价格的降低来弥补政府补贴的减少。  
国内汽车公司的行为与特斯拉在美联航的行动完全相反状态。 
虽然补贴政策尚未实施,但一些新能源汽车公司(包括北汽新能源,小鹏等)一直急于宣布将增加新能源汽车的补贴价格。 
而这种方式正在形成一种趋势,很多汽车公司都明确表示他们会拭目以待,跟进涨价。 
大多数尚未采取行动的汽车公司正在等待2019年补贴政策的正式发布。  
也断奶,特斯拉左转左转!  
同样是补贴取消,但从特斯拉和自主品牌各自的应对方式来看,可以清楚地感觉到两者的发展程度不同。  
面对补贴,特斯拉显然没有太多的恐慌。 
不仅降价,特斯拉还推出了新型号ModelY,以更多低端车型扩大其市场份额。 
虽然特斯拉还没有成为一家盈利的汽车公司,但从发展速度的角度来看,特斯拉的盈利能力只是时间问题。  
相比之下,国内对新能源的补贴补贴变得非常混乱。 
 3月11日,上汽集团董事长陈虹参加全国人民代表大会
以上说:目前,中国的新能源汽车仍然受政策驱动,市场驱动力不够强。 
在2020年取消购买补贴后,如果没有其他政策跟进,中国新能源汽车市场很可能会有“br倒”下降约40%。 
纯电动汽车特别受打击,市场份额可能下降约50%。  
了解整体政策环境。 
国内政策环境比美国好得多。 
由于中国许多城市都制定了限制新能源汽车数量的政策,这一政策迫使一些消费者选择新能源汽车。 
可以说新能源汽车在中国蓬勃发展,这是胡萝卜(补贴和免税)双重作用的结果。  
但是,它是很明显,这些年来,国内新能源汽车公司在即将到来的最后期限面临着不足的不完善之处。  
为什么一个人离开右边? 
#n ##特斯拉选择减少补贴以减少补贴。根本原因是特斯拉确实在婴儿期将补贴转化为能源以促进增长。 
无论是推出新车型还是升级其技术,特斯拉在开发过程中一直在提升其作为汽车公司的内部实力。 
包括销售渠道的创新和建设,生产能力的提高,产品质量的稳步提高,以及纯电动汽车机械质量的提高。  
以特斯拉和威莱为例编辑推出Model3和ES8之后的编辑,抛开了两款车的质量差异,在汽车本身的机械质量方面,Model3在汽车本身驾驶方面的成熟度。 
它远远高于ES8。 
更不用说电池续航时间的差距了。 
当然,Model3也有许多问题,比如小问题,做工细致,价格不好等等,但就汽车的机械质量而言,Model3至少是合格的甚至是优秀的。 \\ n  
以上也是特斯拉在2018年销售第一辆汽车并销售245,000辆汽车成为纯电动汽车全球冠军的原因。 
在拥有足够的销售规模后,特斯拉本身也取得了巨大的发展,整个产业链也变得越来越成熟。因此,在政府补贴平息后,特斯拉可以立即实现自给自足。  
与特斯拉稳定的发展节奏相比,自主品牌更有可能成为\\ 
许多汽车公司做没有严格的新能源发展计划,更多是因为他们被政策推迟(如双点等),所以他们推出了相应的产品。 
从产品布局中可以看出,不仅产品布局令人困惑,而且许多汽车公司的名字也很混乱。 
在补贴的早期阶段,甚至经常出现欺诈性补贴丑闻。 
对于一些开发新能源的汽车公司而言,母乳喂养并不适合增长。相反,它们的存在是因为它们有牛奶可以吃。 
面对补贴和退却,没有牛奶可以吃,这些汽车公司没有动力开发新能源。 
因此,通过提价
为了弥补这部分成本,然后一步一步走,已经成为这类公司的一贯做法。  
谈论意见 
#n ##事实上,从2019年到目前为止尚未公布的新能源补贴政策可以看出,相关部门对于掌握政策降级规模相当犹豫不决。  
但是,从整个新能源产业的发展,推迟甚至取消补贴政策绝对有利。 
就特斯拉的案例而言,健康的企业经历了早期发展。产业链逐步成熟后,公司完全能够以自主创新和综合实力产品站在市场上。 
获得补贴并不重要。  
然而,许多国内汽车公司已经“
”没有竞争力的公司退出,大浪可能留下的是真实的玩家。  
归根结底,世界上还没有一个行业。它依靠政府的输血和政策支持,可以真正成长和成长。 
更重要的是,高度市场化,具有全球竞争力的汽车产业?  
因此,作者的观点是,他对依靠老鼠避免战争犹豫不决。 
新的能源补贴政策,撤退将退役,停止将停止,提前提前停止!
 

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